WVD FGL van 16/09/2009 (A-shift)

Aanwezigen werkgeverzijde: Maas Marc, Minten Frederic, Luc Baeten
Aanwezigen werknemerszijde: Christiane Derkoningen, Mouton Ronny, Kreemers An, Motmans Kris

Openstaande punten:

• Bodemplaten komen binnen in kartonnen verpakkingen. Gevoed met X-frame: Nog steeds geen nieuws.
  
  
• Verwarming tent shipping B-hal + derde verwarming + poorten in tent shipping B-hal N0K: Offerte is aangevraagd en termijn voor deze drie dingen is eind december.
  
  
• Weegschaal Leeggoedplaats B-hal: termijn: einde deze maand.
  
  
• Reorganisatie nachtpost. Bij produktie 15ma minder afgevloeid dan voorzien. Bij fgl het volledige aantal. Mag er verhoudingsgewijs niemand extra bij FGL in nacht? In samenspraak met Eddy Neven en HR. Evolutie wordt op de voet gevolgd.
  
  
• Nachtpost B-hal. Batterij industriële voertuigen wordt niet meer gewisseld: onderhoud B hal is niet in staat om batterijen tijdens de nachtshift te wisselen. (manpowerprobleem, gaan verder bekijken.)
  
  
• Communicatie naar vrachtwagenchauffeurs nav KB van 10 sept is slecht: Indien wij op de hoogte zijn van de exacte veranderingen nav KB, zullen  onze mensen ook ingelicht worden. Voorlopig verandert er niets. Lading wordt verzonden zoals naar Duitsland - Rijbewijzen zijn nog 7 jaar geldig. De mensen die buiten Ford rijden zijn reeds ingelicht.
  
  
• Er rijden verschillende TT chauffeurs rond met een voorlopig "groen" rijbewijs: Ford zorgt zelf voor opleiding /examen industrieel rijbewijs. Sessies worden gepland (reeds 4 mogen er binnen 14 dagen gaan , waarschijnlijk volgende week donderdag)
  
  
• Communicatie naar naar medewerkers over werking manningbord Chal is slecht: Supervisie en medewerkers op de hoogte gebracht. Ook besproken op teammeeting.
  
  
• 7S7117009 AB te weinig delen in verpakking: Wegens budget geen andere verpakking. 7 Delen per verpakking - verbruik 10 per uur.

Nieuwe punten:

• Punt van de drie vakbonden: Batterijen snel leeg, B-hal en C-hal
  
  
• Uitleg wetgeving beladen?? Info moet in verstaanbare taal naar de chaffeurs?? Ieder 2 jaar worden ze op cursus gestuurd; dit jaar op Ford zelf. (Dit jaar nog)
  
  
• Beladen tot tegen dak, riemen te kort, mogelijkheid voor langere riemen? Deze zijn reeds besteld door J.P. Conings en zijn aangekomen.
  
  
• De shipping B-hal: beladen blanke delen, wie strapt deze? Mensen van de shipping of de chauffeurs? Chauffeurs. Bij slechte weersomstandigheden kunnen zij onder het afdak van Y1 gaan staan, vlakbij J.P. Conings. (Ook s'nachts is dat hier toegelaten, verlichting)
  
  
• De towtrucks en heftrucks die buiten rijden moeten zich aan de verkeerswetgeving houden, de omgekeerde driehoeken staan er niet voor niks. Zijn dit er wel van Ford (Arge?). Gaan dit in de gaten houden.
  
  
• Stand van de dolley's en E-frames: Er zijn 28 goede dolley's, alle kapotte zijn vervangen. Zijn er toch nog NIO dolley's: gele kaart aanhangen. Men gaat ook een mal maken zodat men zelf delen kan vervangen.
  
  
• De Losplaatsen worden normaal maandelijks gepoetst, is ma 1x gebeurd.
  
  
• Onderin de Dolley's vuil : Kan men dit niet toemaken? Gaat men bekijken.

Terug naar Area 2 verslagen