WVD FGL van 25/11/2009 (A-shift)

Aanwezigen werknemerszijde: H. Hoedemakers, C. Swinnen, F. Minten, M. Maas, L. Baeten
Aanwezigen werkgeverszijde: S. Creemers, J. Bosch, C. Ceunen, K. Motmans, S. Tricini

Openstaande punten:

• Bodemplaten komen binnen in kartonnen verpakkingen, gevoed met X frame: men is nog steeds op zoek achter budget.
  
  
• Verwarming tent shipping B-hal: termijn staat nog steeds op december maar kan ook januari worden, centen???
  
  
• Derde verwarming en poorten in tent shipping B-hal NIO: idem vorige punt.
  
  
• Weegschaal leeggoedplaats: week 51 zal deze hersteld worden.
  
  
• Er rijden nog verschillende TT chauffeurs rond met een voorlopig "groen" rijbewijs: Ford gaat zelf voor deze opleidingen/examen industrieel rijbewijs. Deze sessies worden begin volgend jaar gepland.
  
  
• Beurtrol uitlenen mensen naar area3: sommige personen komen na een half uur terug: hun beurt zou dan om zijn: de personen die terugkomen zijn medisch afgekeurd. Indien er geen werk in area 3 vervalt deze beurt niet.
  
  
• Bij vieringen goede afspraken maken tussen SV en medewerker: dit is besproken en afgesteld met de SV.
  
  
• Teammeeting, verplicht voorstellen van kwaliteitsverbeteringen invullen: dit is besproken en afgesteld met de SV.
  
  
• Triangel ruitjes, verpakking NIO: de bakken zijn uitgezocht en er zijn een paar slechte gevonden welke ondertussen hersteld zijn.
  
  
• Spoorweg naar leeggoedplaats B-hal opbreken, te veel trillingen: dit punt is ook bij CMS besproken. Kostprijs hiervan bedraagd €8000 en daar is geen budget voor. Men gaat ook nakijken of dit in het verkeersplan kan opgenomen worden. Men wil dit nu gaan vullen met asfalt en kiezeltjes. Opmerking er is wel een scheur van 20 cm kan die zo gevuld worden?

Nieuwe punten:

• Leightstelle: in Saarlouis heeft men een automatische band waar de wagen overloopt en TS er de losse delen pikt en inlegt in een plastiek zak. Men wil gaan kijken of dit ook toepasbaar is in Genk. Men vraagt wie dan de delen gaat pikken en Danny Geelen zegt de mensen van FGQ en C-halle.
  
  
• Buggy's op laadkaai 35: er is een disciplinaire maatregel getroffen voor de chauffeurs die iets verkeerd deed, deel te laat of verkeerd aangezet…die mag 10 dagen op de buggy rijden. Het kan toch niet zijn omdat de druk hoog is bij deze groep die heftruckvrij of heftruckarm moet voeden dat bijvoorbeeld de wielkappen, deze brengen al wat ellende met zich mee want men moet meer handelingen gaan doen en de TT hebben de zwaarste balasting en in het verleden was het zo dat men één dag op de heftruck zat en de andere op de TT reed. Men gaat akkoord om de taktijden te controleren en zegt niets te weten van de 10 dagen maatregel.
  
  
• Kan men de wielkasten niet droog aanleveren, de wegen in de hal worden spekglad?
  
  
• De blauwe deksels van de cheps en de cheps zijn regelmatig stuk kunnen deze niet preventief vervangen worden? Gele kaarten aanhangen is het antwoord.
  
  
• Poetsfrequentie van de receiving B-halle: hier is enorm veel stof en wie gaat dit schoonmaken. Er is nu al geruime tijd een discussie tussen CMS en FGL en als er tegen einde van de week geen duidelijk antwoord is laat men de inspectiediensten binnen komen. Er wordt gevraagd om Leo Timmermans en Danny Koterba eens samen te zetten om dit uit te klaren.
  
  
• Lay-out verandering receiving: is dit gecommuniceerd met de brandweer? Vorige week reden ze verkeerd binnen.

Terug naar Area 2 verslagen