WVD FGL van 26/05/2010 (A-shift)
Openstaande punten:
- Nav. ongevallen met vallen en struikelen, testen we op advies van de veiligheidsdienst hoge veiligheidsschoenen: het draagcomfort en de flexibiliteit van de bruine (Jalatte) schoen is beter voor de chauffeurs van de industriële voertuigen. De stabiliteit aan de enkel is minder dan de huidige (hoge grijze Jalatte). Men mag op advies van de veiligheidsdienst enkel die van de cataloog bestellen.
- Deksels vallen van de chepcontainers met transport. De lipjes zijn NIO. Procedure is een NIO kaart ophangen. Er is extra aandacht aan dit punt gegeven in de concernmeeting en er is een actie uitgevoerd. Er is nu een tekort aan deksels binnen Ford Europa. Men heeft Groep Staff op de hoogte gebracht om deze bij te bestellen.
- In de J-hal heeft men het materiaal te hoog gestapeld: men heeft de firma Facil gecontacteerd en hun de regels die gehanteerd worden ivm stapelen van materiaal nog eens duidelijk gemaakt. Dit punt is afgesteld.
Nieuwe punten:
- De chauffeurs van de B-hal moeten via een beurtrolsysteem assistentie komen geven in de C-hal (FGL). Hier is het gebruikelijk dat één chauffeur gedurende één week komt rijden met een towtruck aan de deurenstraat. Is deze crew zo klein dat na 1 maand de chauffeurs voor een tweede maal uitgeleend worden of is de rol zo beperkt?
- Subwoofer, trimlijn 2: het materiaal aanzetten verloopt nog steeds niet volgens de afspraken. Men snijdt de kartonnen verpakking aan 2 zijden open waardoor de woofers in de gang vallen of men zet de chep in de verkeerde richting aan de lijn. De foto en afspraken zijn precies niet goed gecommuniceerd?
- De karren achter de towtrucks, die de dashboardisolatie aanbrengen, zijn NIO. Er zijn kogellagers verdwenen en de chauffeur sleurt zich lam om dit materiaal door te trekken. De kogels zijn van een harder materiaal dan de platen en daardoor ontstaan er welvingen. Men is nu op zoek naar harder materiaal voor de platen. Men gaat kijken of die meerkost opweegt tegenover de herstellingen.
- Vakantiekalender FGL: kunnen we een overzicht krijgen van hoeveel dagen er nog vrij te nemen zijn en hoeveel dagen er nog opgenomen moeten worden?
- Externe vrachtwagen chauffeurs moeten toch ook hun PBM's dragen? We merken nog steeds mensen op zonder fluo jasje en op hun pantoffels. Men vertelt dat er een brief gegeven wordt in 11 talen waarin men erop wijst dat men veiligheidsschoenen en een fluo jasje moet dragen op het Ford terrein.
- Vorige week dinsdag (18/05/2010) zijn er mensen van FGL (B-hal) naar de productie gestuurd in de C-hal terwijl de mensen van de piekpool nog werkzaam waren in de B-hal. Telt de afspraak van eerst piekpool inzetten niet meer? Men kon die dag niemand van HR bereiken.
Terug naar Area 2 verslagen