CPBW en WVD Paint van 03/06/2010 (A-shift)

Openstaande punten:

• Venster toegangsdeur primer: het glas is gebarsten en de verlichting is stuk op verschillende plaatsen: de vervanging van armaturen is gestart: punt wordt afgesloten.
  
  
• Reliefruimte lak 2: plafond herstellen en ruimte opfrissen: definitieve herstelling volgt nadat alle werken aan de lakkoeling zijn uitgevoerd. Men moet wachten tot na het verlof.
  
  
• Kan er verder gewerkt worden aan de verbetering van de temperatuur op de IO-lijn in lak 2: er wordt onderzocht om de blaasmonden anders te richten want er is teveel luchtverplaatsing bij de repairman (men heeft hier voorlopig een karton voor gehangen. De prijs van de misters is ook binnen gekomen en bedraagt 79000€ voor een volledig set misters voor de IO-lijn. Op zo'n dure offerte kan men niet ingaan daar men niet weet of deze resultaat zullen brengen.
  
  
• De temperatuur in de bumperhal is NIO: het ketelhuis is ter plaatse gaan kijken voor te zien wat de mogelijkheden zijn (verluchtingsmonden en kanalen worden in kaart gebracht). Volgende vergadering zal men een plan voorleggen.
  
  
• Er is een probleem met extra werk in de bumperhal door de MCA bumpers: de sequencing is ingezet en er zijn operaties verschoven. Er lopen nog een aantal tijdelijke kwaliteitsgebonden acties tot half juni.
  
  
• In de reliëfruimte van de lak zuid (naast de toiletten) lekt een kraan: men heeft hier Hubert Broeckx voor gebeld (CMS) met de vraag deze kraan te vervangen met de verlofwerken en dat bakje weg te nemen want het dient als vuilbak. De verwarming staat nu toch af (dus er zit geen warm water meer op) maar men moet wel de leidingen laten leeglopen voor de kraan te vervangen.
  
  
• De vloer is stuk aan de automaten ter hoogte van pijler K21: dit is ook gemeld aan Hubert (CMS) om deze te herstellen.
  
  
• Bodyskids zijn krom en kunnen voor onveilige situaties zorgen: de bestaande routine wordt onderzocht en is opnieuw besproken. De NIO skids krijgen een gele kaart voor verwerping dus het proces is lopende.
  
  
• Het waterniveau is de cascade van de primer staat te hoog waardoor de afvoer bemoeilijkt wordt: de reinigingsfrequentie wordt gecheckt en men wil met de indiener eens ter plaatse gaan kijken.
  
  
• Komt er een robotlijn in dienst in de bumperhal en wat zijn de gevolgen op de manpower: de lijn is vorig weekend geïnstalleerd. Tot september blijven een aantal manuele operaties nodig. Er komt 1 lijnbewaker per shift en er is een verschuiving van operaties zonder bijkomende manpower.
  
  
• Er is overlast van lasdampen in de bumperhal: Christel Swinnen is maandag metingen komen doen ter plaatse maar niet lang genoeg. Ze is deze voormiddag opnieuw metingen komen doen maar het duurt even voor daar resultaten van zijn. Afhankelijk van de resultaten van deze metingen wordt er afzuiging voorzien.
  
  
• Zijn er mix-problemen met gevolgen voor de manpower tijdens de periode dat er 500 wagens gebouwd worden? De volledige morgen shift werkt in het grondsysteem (b-shift). De lak zuid gaat in twee volledige shiften doppen. Lak noord gaat in twee shiften volledig werken. In de spotspray (area 3) wordt alleen op de morgenpost gewerkt. Men gaat inhangen omstreeks 4u36. Er bestaat de mogelijkheid dat men gaat aflossen in de grondsystemen maar dat ze om 13u40 gedaan hebben met werken. Er wordt extra volk voorzien in de sealer (ongeveer 5 operators) voor de opvang van de slechte mix.

• Er is een gerucht dat lak 1 in 3 shiften gaat produceren? Er zijn capaciteitstudies lopende om de totale capaciteit te berekenen in functie van de toekomstige volumes.
  
  
• Kan op een volgende teammeeting het toilet "misbruik" aan de reliëfruimte van de sealer besproken worden? De blauwe matjes zijn op die in de urinoirs gelegd worden en het papier dat sommige gebruikers erin gooien verstopt de afvoeren. Men stelt voor om eens in de oude kleedkamers te gaan kijken want daar staan urinoirs met porseleinen matjes, misschien kan men deze urinoirs verhangen. Punt wordt ook op de diversiteitraad besproken.
  

Nieuwe punten:

• Waarom mag het schuifdak van de bumperhal niet meer open gezet worden? Dit is toch boven de productielijnen en in de C-hal mogen de poorten toch ook open.
  
  
• Stoelen en tafels in de reliefarea (aan de toiletten) zijn stuk maar blijven toch staan. Kan men deze niet opruimen en vervangen door nieuwe?
  
  
• Kan men minder laks omspringen met werkloosheidsdocumenten? Er geraken nog steeds documenten zoek.
  
  
• Coco bedeling? Is men klaar voor de zomer? Is de procedure doorgenomen met supervisie en teambegeleiders?
  
  
• Men mag niet meer met de fiets rijden in de paint. De dames van ISS (poetsfirma) vragen of het niet mogelijk is om een materiaalkast te krijgen in de hoek aan de toiletten om hun materiaal in te stockeren.
  
  
• De nieuwe witte doekjes om het materiaal van de operators mee schoon te maken zijn niet stofvrij. Bij het afscheuren komen er vezels vrij en ze scheuren ook niet op de juiste plaats af.
  
  
• Deurbeats leggen: de operators in de A-shift klagen van pijn in de onderrug. Kan er geroteerd worden om deze mensen te ontlasten of nog beter kan de lijn niet 10 cm hoger geplaatst worden? Rotatie is al mogelijk vanaf volgende week maandag.

  
  

Terug naar Area 2 verslagen