WVD FGL van 27/10/2010 ( A shift)

Openstaande punten:

• Perswerk productie nachtpost breidt uit met 6 MA, wat zijn de gevolgen voor FGL?
  Komt er ook extra personeel? Deze studie is afgerond en er komt geen extra volk voor de nachtshift FGL. Dit wordt iedere dag opgevolgd. Er is een probleem gemeld als de overtime niet wordt doorgegeven. Indiener gaat met Fons praten want hij wil de resultaten van de studie inkijken.
  
  
• Rack repair: TV defect:
  Hier is een telex voor gemaakt maar tot op heden nog niet gebeurt.
  
  
• Vrachtwagenchauffeurs staan niet altijd in hun vak:
  Deze mogen alleen maar uit hun vak als de heftruckchauffeur hierom vraagt, vastriemen van de vracht. Hier komt een Europese richtlijn over.
  
  
• Er zijn mensen eerst extra verlof toegekend door de supervisor:
  Bij afwezigheid van de supervisor wordt het extra verlof weer ingetrokken. Eén richtlijn als de verlofkaart is ingevuld dan telt verlof!
  

Nieuwe punten:

• Bumperhal, mislampen:
  De kartonnen verpakking zakt ineen.
  

• Motorsteun:
  Meer dan 300kg zware verpakking in karton? Kan deze niet in chep? Paletten breken als ze op de dolly geladen worden en men krijgt deze delen bijna niet uitgeduwd…ergonomisch terug naar de oertijd!

• M2: bureel en reliëfruimte:
  Wie poetst deze?
  
  
• Op de 32 kan daar niet een rotatie komen zoals op de 21 en 35?
  2 dagen op de heftruck en 3 dagen op de buggy zodat deze mensen hun rug wat kunnen ontlasten?
  
  
• Kunnen volgende 2 R6 buggy's eens afgesteld worden: nr 303 en 342:
  Deze rijden veel te snel in de hal.
  
  
• Op de motorlijn en achteraan chassis daar tocht het enorm, is ook een punt op het comité:
  Kunnen we de chauffeurs hier voorzien van de nodige PBM's tegen tocht en kou?
  

Terug naar Area 2 verslagen