CPBW meeting van 11/09/2009 (A-shift)

Aanwezig werkgeverszijde: P. Van Oeteren, M. Maas
Aanwezig werknemerszijde: S. Creemers, S. Tricini, C. Ceunen, G. Muto

Openstaande punten:

• Pinnen chassislijn worden vroeger uitgenomen dan op afgesproken locatie: materiaal voor aanpassing kooien is in bestelling. Men gaat eerst een kooi of 10 uitrusten maar gaat ons van de termijn nog op de hoogte stellen.
  
  
• Kitboxen: delen blijven hangen in karren: men heeft de laatste slechte kar verwijderd en sinds dien zijn er geen klachten meer.
  
  
• Geluid aan de deurenstraat: vlak na de vakantie is men gaan kijken maar toen waren de kettingen pas gesmeerd. Men wil een meting laten doen op geluid in de loop van volgende week of de week erna net voor de volgende smeerbeurt. Men maakt de opmerking dat op de overzetten aan de glazing de ketting vorige week een slag gaf (precies niet genoeg aangespannen).
  
  
• Wat is er gepland als bescherming van de flenzen voor het gebruik van de opduwrubbers: in de body slijpt men de onderste flens gelijk en aan de bovenzijde van de deuropening gaat men er met een speciale tool overheen voor de oneffenheden weg te werken.
  
  
• Kunnen er bakjes ingezet worden om soep af te halen: hier is men nog niet mee bezig geweest.
  
  
• Afzuiging baantest werkt niet optimaal, afzuiging stofdeeltjes: op 28/9 komt men de installatie plaatsen en die week gaan met die maal een meting doen.
  
  
• Sip deurenstraat: niet veilig werken - afgezonderd boven: de SIP moet de buffer vrijgeven dus dit is niet zo eenvoudig als men dacht.
  
  
• Kan de rokersruimte aan de ILVS toren dichter naar de muur geplaatst worden. Deze staat nu zeer dicht bij de D-baan: is er al een rokercomité geweest??? Men heeft meerdere malen naar de dokter gebeld maar krijgt geen gehoor.
  
  
• Wax afvegen deurdrempel: dinsdag heeft men in area 2 afstellingen gedaan en nu is de wax merkelijk minder (nog één dun straaltje bij S-max net zoals bij de Mondeo).
  
  
• Waterzak aan cafetaria C1, daklek: dit zou volgens L. Timmermans in orde moeten zijn. Vraag dan om de KLT bakken en plastiek op te ruimen.
  
  
• Kunnen de kabels in geval van uitval ook verwarmd worden: dit is bijna niet haalbaar, de assistentie is gevraagd.
  
  
• Bij gebruik van 2K aan de voettrede lijsten gebruiken de operators niet de voorgeschreven PBM: men heeft buiten de PVK ook een waarschuwing gehangen boven het werkstation dat bril en handschoenen verplicht zijn. De inzettermijn van de nieuwe tape is nog niet gekend.

Nieuwe punten:

• Kan er meer werk gemaakt worden van de sensibilisering van de veiligheidregels naar de werknemers die uitgeleend zijn van andere afdelingen/area's?
  
  
• Voettrede lijsten: als men de witte afneemt komen er 2 mee. De rack repair heeft pinnen gemaakt om dit te voorkomen maar men wil kijken of dit werkt en of ze niet gemixt worden met de grijze.
  
  
• Deurenuitbouw, hier zijn weer veel problemen: men gaat kijken wat men kan doen.
  
  
• Deuren inbouw en sierlijsten: de inbouw van de kapjes veroorzaakt in de A-shift veel rug-, romp- en schouderklachten. Men vraagt om de kapjes terug na te werken en te wisselen van links naar rechts aan de kapjes. Anders een andere job waar men de romp kan ontlasten
  
  
• Ter hoogte van de wielenopbouw heeft men last van lichtreflex in de aluminium velgen. De mensen klagen van hun ogen en hun kort zicht dat achteruit gaat. Met momenten worden ze gewoon verblind door de reflex in de velgen.
  
  
• Is er al nieuws over de gladde veiligheidschoenen op de repair en watertest (de nieuwe Jalatte, lage type, schuift op deze ondergrond)? Blijkbaar zit op de nieuwe schoenen een filmlaag en na een uurtje of twee schoendracht verdwijnt deze, wel is er nog één persoon die schuift op de schoenen aan de repair…men volgt dit verder op.
  
  
• Bodemschild chassis 02, operators blijven klagen van lage rugpijn en schouders. Het is al beter met die extra man maar ze zouden moeten kunnen ontlasten met een andere job. Dit is ter hoogte van pijler R29.
  
  
• De hemel blijven ook een problemen veroorzaken ter hoogte van de schouders. Wordt verder besproken op LEC.
  
  
• De veerbenen slaan soms door met het vastzetten.
  
  
• Op het bodest (laatste stuk van trim 2) gebruikt men hier wasbenzine?

Terug naar Area 3 verslagen