LEC3

Lokaal ergonomisch Comité van 21/10/2009

Openstaande punten:

Punt 3E310.
Doorvoeren en routen klapdeurkabel SAV: Het eerste design van het trapje bleek te hoog. Een tweede design met een verbeterd veersysteem wordt getest. De evaluatie hiervan volgt.
Punt 3E312.
Uitbouw v/d deuren gebeurt manueel(vooral achterdeuren): de huidige manipulatoren voldoen niet aan ergonomie. Een van de problemen is de tijd die men krijgt voor het uitbouwen van de deuren. Waarschijnlijk zal men de deuren manueel blijven uitbouwen tot aan de nieuwe modellen. Dan zou er een nieuwe manipulator komen. Om het ergonomisch dragelijk te houden zou er geroteerd moeten worden. Niemand wist iets over het ongeval(uitgevallen deur) waarbij een operator zich kwetste aan de onderarmen.
Punt 3E320.
Het verwijderen van de transporthaken gebeurd in een moeilijke houding voor de operator: Zeer moeilijk om een oplossing te vinden. Ook in de andere Fordplants gebeurt het op deze manier. Men zou bij de nieuwe modellen een eventuele oplossing hebben.

Nieuwe punten:

Console inbouw trim 4: dit gebeurd met twee operators die kunnen roteren met een derde job. De derde job wil men afbouwen waardoor er niet meer kan geroteerd worden. Daarom staan de mensen 8 uren op een ergonomische zware job. Men gaat voor een derde job zorgen waardoor er dan wel kan geroteerd kan worden.
Inbouw derde stoplicht: op de job moet de operator in een onergonomische houding een stekker inklikken onder de wielkast. Hier wist men niets van. Dit zal dan ook bekeken worden.
De takel v/h kofferdeksel op trim 1 word niet gebruikt: Volgens supervisie is er geen training gegeven waadoor de takel niet gebruikt word. Men zal de mensen de nodige training geven.