Preventiemeeting van 22/10/2009

Openstaande punten:

• Pinnen chassislijn worden vroeger dan op afgesproken locatie : De test met beugels die moeten voorkomen dat een wagen uit de kooi kan vallen zijn positief. Om de beugels op de chassiskooien in te zetten moet een popniet v/d de wielkast elders geplaatst worden. Op dit ogenblik is het aan de sierlijsten palettenband maar er moeten nog enkele problemen onderzocht worden. De bedoeling is wel om dit vanaf begin november in te zetten.
  
  
• Kitboxen: probleem met de karren: nog steeds blijven de boxen in de kar vastzitten. Het zijn er ongeveer 2 per uur en dit maal 8 is toch een aanzienlijk aantal. De stok die men moet gebruiken om de boxen naar zich toe te trekken is te lang. Men gaat een kortere stok voorzien. Op onze vraag wordt bevestigd dat de mensen de lijn mogen stil leggen om de box vrij te maken. En als de stok gebruikt moet worden moet er extra tijd bij komen.
  
  
• Geluid aan de deurenstraat: Men gaat een geluidsmeting uitvoeren voor de smering en dan een na de smering. Zo heeft men een beter resultaat van de meting. Ook moeten er nog enkele kettingen vervangen worden. Hierdoor zou het geluid ook moeten verminderen.
  
  
• Afzuiging baantest werkt niet optimaal: De dieseldeeltjes kon Ford niet zelf meten. Daarom is er een externe firma binnengehaald die dan bijna twee weken metingen uitgevoerd heeft. De resultaten hiervan heeft men pas binnen enkele weken. De afzuiging ter hoogte van pijler W27 valt uit als men de rollen(rollen)test stillegt.
  
  
• SIP deurenstraat, niet veilig werken: afgezonderde operator: Er is een telefoon ter beschikking. De operator moet zich ook op shifteinde gaan melden bij zijn supervisor zo weet hij dat de SIP controleur veilig en gezond is. Ook is er een noodlamp op deze plaats geïnstalleerd die de operator de mogelijkheid geeft om iemand van onder (teambegeleider)te verwittigen als hij de lamp aandoet.
  
  
• Kan de rokersruimte aan de ILVS toren dichter naar de muur geplaatst worden? Dit punt zal in het rookbeleid van 27 oktober besproken worden.
  
  
• De groene container aan E 18 word als opvangbak gebruikt, aan pijler V9 ligt de container vol blikjes: Deze containers zijn leeggemaakt en gereinigd.
  
  
• Wax afvegen deurdrempels: men dacht dat dit punt afgesteld was maar er zijn weer klachten. Op de S-max en Galaxy zit er veel Wax. Dit zal opnieuw bekeken worden.
  
  
• Waterzak aan cafetaria C1- daklek: de plastiek zal voorlopig blijven hangen omdat het lek nog niet hersteld is.
  
  
• Bij het gebruik van 2 k aan de voettrede lijsten gebruiken de operators niet de voorgeschreven PBM's: Dit zou nu in orde zijn. Er zijn wel nog 4000 oude delen die in dezelfde shift zullen ingebouwd worden. De reden hiervoor is de manpower in ene shift.
  
  
• De witte voettredes voor CD340 vallen gemakkelijk af bij het afnemen uit de rek: Er is een voorstel met een pin die men ging uittesten maar er waren hiermee ook nog problemen. De pin zal nu verbeterd worden om dan getest te worden.

Nieuwe punten:

• Als een arbeider een klacht meldt aan de vakbond gaat de supervisor deze arbeider op zijn vingers tikken en dat kan niet. De supervisor zal op zijn beurt een gesprek krijgen.
  
  
• Spotspray, vloer afzuiging naast deze cabine is niet voldoende. Op deze weg is er veel verkeer en de vloerafzuiging word een twintigtal meter onderbroken waardoor er veel uitlaatgassen blijven hangen. De vraag is nu om deze vloerafzuiging aaneen te sluiten.
  
  
• Job Console inbouw: Vraag om te blijven roteren.
  
  
• Hemel inbouw, geen rotatie waardoor de mensen overbelastingen krijgen. Vraag om met de pedaal inbouw te roteren is er maar er is het verschil van loongroep. Dit zal onderzocht worden.
  
  
• Aan de motorlijn veerbeen is een pistool afgevallen: Gelukkig zonder iemand te rekken.

Terug naar Area 3 verslagen