Openstaande punten:CPBW meeting van 19/11/2009 (A-shift)
Aanwezig werkgeverszijde:
C. Swinnen, P. Van Oeteren, F. Denhaen, M. Maas
Aanwezig werknemerszijde:
P. Wouters, S. Creemers, C. Ceunen
Openstaande punten:
Pinnen chassislijn worden vroeger los gemaakt dan op afgesproken locatie: zoals eerder uitgelegd in het comité van de 16/11/2009 zal tegen de 1 ste december de herbalancing rond zijn en dat kan het nieuwe systeem ingezet worden.
Kitboxen: boxen blijven nog hangen op één kar aan de groene zijde: deze moet doorgegeven en opgevolgd worden.
Geluid aan de deurenstraat: daar de buffer deze morgen vol was is men een meting gaan doen en de waarde was 80,7 decibel. Dit is binnen de normen en inderdaad 80 decibel in een rustige ruimte maakt lawaai maar onvoldoende om investeringen te doen. Men sluit dit punt nu af na 6 metingen en als er geluidshinder is moet men een telex maken voor een smering te doen. Ondertussen zijn alle kettingen vervangen en is dit het enige wat men kan doen.
Kunnen er ergonomische matten geplaatst worden aan de deureninbouw? Men is nog aan het zoeken naar geschikte matten.
Kunnen er bakjes ingezet worden om soep af te halen? Hugo ging dit bespreken met de verantwoordelijken van de catering maar die heeft verlof…geen feedback.
Afzuiging baantest werkt niet optimaal, afzuiging stofdeeltjes: men heeft deze metingen gedaan maar de resultaten zijn nog niet binnen….was gecommuniceerd dat deze één maand op zich zouden laten wachten.
Kan de rokersruimte aan de ILVS toren dichter naar de muur geplaatst worden? Deze staat zeer dicht bij de D-baan: Dit is niet besproken in de rookcommissie, men gaat dit bespreken bij Dr. Cardinaels. De vraag om dit korter bij de muur te krijgen is omdat de wind hier draait en het enorm tocht daar.
Waterzak aan cafetaria C1: daklek: men heeft een aantal lekken hersteld maar bij de recente regenval is geconstateerd dat er nog steeds water binnen komt. Zal één van de volgende weken mee hersteld worden met de dakreparaties.
De witte voettredes voor de CD340 vallen gemakkelijk af bij het afnemen: men heeft geen klachten meer van de operators ze hebben een trucje gevonden om deze tegen te houden met één hand. Punt wordt afgesloten.
Veerbeen slaat bij vastzetten sturing aan zwenklager: men heeft de reactiebaar van de powertool aangepast aan één zijde en met de andere zijde is men aan de voorbereiding hiervan bezig.
Bij niet starters hebben de operators te veel problemen bij het uitduwen van de wagen uit de kooi in de post rol teststand: er is een onderzoek hoe de borstels om de voorwielen stil te houden kunnen wegvallen: software aanpassing is in onderzoek, eens als deze MCA wagens die op 1 rol getest worden OK zijn dan kunnen de borstels weg.
Hoe ver staan de afstellingen aan de afzuiging bij de repair verificatie? Het kanaal is afgesloten en van het groot kanaal en de elektrische aanpassingen zijn in uitvoering.
Er is niet overal afzuiging tussen spot repair en MRL: de situatie is niet verschillend van voor de installatie van de spotspray, er staan zelfs minder wagens geparkeerd maar een aantal motoren ruiken enorm dat heeft men vastgesteld bij de stofdeeltjes meeting, vooral de lichtere motors en de benzine. Ook het manoeuvreren van de wagen om uit de rij te geraken brengt wat geurhinder met zich mee maar dat is de schuld van de chauffeurs want ze moeten normaal First in First out rijden maar selecteren blijkbaar.
Defecte lampen in de inspectietunnel op de MRL lijnen: er is een telex gemaakt om op iedere lijn 2 lampen te vervangen en dat is ondertussen ook uitgevoerd.
Handgreep steekt uit vloerdeksel (aandrijving transportband aan driverless 2): er is een telex gemaakt voor herstelling en deze is uitgevoerd.
Opnieuw geurhinder op de deurenstraat voor de robotcel: op hetzelfde ogenblik was er ter hoogte van pijler A12 een probleem met de dichting van de riolering. Sinds de herstelling zijn er geen klachten meer.
Nieuwe punten: