Openstaande punten:Lokaal ergonomisch Comité van 17/02/2010
Openstaande punten:
3E310: Doorvoeren van de klapdeurkabel gebeurd in een onergonomische houding: Het beschikbare trapje wordt niet gebruikt. Het in onhandig en neemt te veel tijd in beslag. Men weet niet goed meer wat men nog kan doen om deze job te verbeteren. Het gaat bij deze job niet alleen over het ergonomische maar ook over de veiligheid van de operator. Hij/zij staat in de kofferopening balancerend de kabel te monteren, als hij/zij moest uitglijden heeft hij/zij de volledige scheenbenen tot op het bot openliggen. De veiligheidsdienst zal dit nu opnieuw bekijken.
3E321: 2 Klipsen van de wielkasten zijn moeilijk te monteren aan de sierlijsten/deurinbouw: de test met grotere gaten en nieuwe klipsen was goed. Men wil dit nu gaan inzetten maar moet nog de goedkeuring krijgen voor het financiële. De concern zal nu naar Keulen gaan voor goedkeuring. Als deze er is zal/kan men het gaan inzetten. Ook kan men dan de beveiliging die moet voorkomen dat wagens uit de chassiskooi kunnen vallen gaan aanbrengen.
3E322: Motorruimkabels van de nieuwe modellen zijn veel zwaarder: Er loopt nu een test met een aangepast carrier waar minder kabels in zullen hangen. Hierdoor zou er meer ruimte zijn om de kabels uit de carrier te nemen. Ook kan men de haken waar de kabel ophangt verplaatsen wat ook kan helpen om de kabel uit te nemen. De dikte van de kabels zijn al tot het minimum gebracht en toch zijn deze nog te zwaar. Als men roteert en het aantal wagens met deze kabels niet te hoog is kan het werk gedaan worden door de operators. Het voorstel om de kabel in twee te splitsen word gedaan. DWZ twee kabels inbouwen, dat geeft een meerkost, meer werk en waarschijnlijk één man meer om dit te doen.
Nieuwe punten:
Hoever staat het met de job inbouwen van de sproeidarm op trim 3? Men dacht dat door rotatie deze job beter zou zijn maar er wordt niet geroteerd. Men gaat dit bekijken.