Openstaande punten:Lokaal ergonomisch Comité Area 3 van 20/10/2010
Openstaande punten:
Doorvoeren van de klapdeurkabel:
De operator staat hierbij in een onergonomische en onveilige houding in de koffer. Deze operatie wordt nu in beide shiften van op de vloer uitgevoerd. Punt wordt afgesloten.
Klipsen wielkappen:
omwille van aanpassingen aan de carriers van de chassis dienen 2 klipsen van de voorste wielkap geplaatst te worden nadat de wagen op wielen staat. Dit zou gebeuren aan de opbouw deur sierlijsten. Nu de veiligheidspinnen vervangen werden door een houder die de wagen in de kooi moet houden kunnen de klipsen terug op de oude plaats geplaatst worden. Probleem opgelost. Punt wordt afgesloten.
Sommige bodemkabels zijn te zwaar:
Door aanpassingen van de carriers is het al makkelijker om de kabels uit de carrier te halen. Het aantal dat de mensen moeten inbouwen per gag is zeer laag. Hierdoor is er geen ergonomisch probleem meer.
Opbouw klapdeur bekleding:
Bij de inbouw van dit paneel moeten de operators in een statische houding staan. Ook moeten zij vaak het paneel met hun handpalm in kloppen. Normaal zou men niet moeten kloppen maar dat gaat soms niet. Men is nieuwe mensen aan het trainen om op deze job dan te kunnen roteren.
Aansluiten waterdarm aan sproeiers staat de operator in een statische houding:
Door deze houding is het risico op overbelastingsletsels veel te groot. Men heeft nu deze operators op een andere job laten trainen zodat er geroteerd kan worden. De job waar men mee moet roteren is echter ook zeer zwaar. Men moet het motorruim slot vastmaken met een grote zware tool, hierdoor krijgen de mensen problemen met hen onderarm en polsen.
Op de chassis is een lopend bandje geplaatst dat niet meer gebruikt word:
Als in de toekomst werken zijn die op deze plaats uitgevoerd kunnen worden zal het bandje terug in dienst genomen worden.
Nieuwe punten: