Preventiemeeting Area 3 (A) van 25/03/2011

Openstaande punten:

• De afzuiging baan test werk niet optimaal:
  Bij de vloerafzuigingen zijn de openingen afgedicht met een plaat met kleinere gaten. Er bestaat een lijst waarop(welke stand) deze moet staan. Men zal als laatste een luchtmeting uitvoeren.
  
  
• Bodemplaten, operators hebben last van irritatie(glasvezel):
  Vandaag test afgesloten, ook is de vraag op het comité gesteld geweest: Als men twee matten stofzuigt waarom de derde niet, nu daar is nog geen antwoord op.
  
  
• Wanneer worden de witte handschoenen geleverd:
  Men hoopt tegen begin april.
  
  
• Deurenstraat: Bufferketting maakt veel lawaai:
  Al die testen kosten ook geld en tot nu heeft niets geholpen waarom het lawaai niet definitief verhelpen door een geluidswerende wand. (reeds voorgesteld in het verleden).
  
  
• Kitting-boxen, voorstel om één mechanisme uit de kitting te laten:
  Opvolgen.
  
  
• 2 K lijm aan de deursierlijsten:
  Men heeft een nieuw toestel in gebruik.
  
  
• Geurhinder (benzine) op de palettenband:
  Nog geen echte oplossing gevonden.
  
  
• Manipulator, deur inbouw:
  Zou men de nieuwe manipulatoren (volgend model) vroeger kunnen plaatsen? Hier is negatief op geantwoord.
  
  
• Afschermen tools: Nu bijwerken:
  Enkele tools kan men niet afschermen men gaat dit nog bespreken.
  
  
• Bij een controle van de panoramische daken (skilet 2) staan de steunen in de weg:
  Opvolgen.
  
  
• Gebruik manipulatoren achterdeur uitbouw:
  (terug in dienst stellen) men moet daarvoor enkele aanpassingen doen =opvolgen.
  
  
• Handgrepen klapdeur zijn moeilijk te monteren:
  Onderzoek loopt nog.
  
  
• Painthaken motorkap vallen af bij openen motorkap:
  Reeds 80% aangepast.
  
  
• Geven de controle kastjes op de final een gevaarlijke straling?
  Men zegt dat het principe werkt als bij ons thuis van de PC. De toekomst zal het uitwijzen (bij een wetenschappelijk onderzoek).
  

• De groene containers worden niet gecleand volgens de procedure:
  Men heeft 10 van de 40 containers laten kuisen.
  
  
• De vloer ter hoogte van pijler U 17 (Final) is ongelijk:
  Hierdoor is er struikelgevaar.
  
  
• Op trim aan pijler J 21 staat een paal waar vroeger een happy-seat aan gemonteerd was:
  Nu is er struikelgevaar.
  
  
• Motorlijn, olie vullen:
  Operator geraakt door teruglopende installatie. Men gaat een leuning van dunne buis plaatsen.
  
  
• Wie regelt de lijnsnelheid FAL?
  Dit is voor FGQ.

   

Nieuwe punten:

• Trim 1 bij het verwijderen van de wax blijft er een film laag op het voertuig:
  Opnieuw bekijken.
  
  
• Is pomp v/d vernevelingsmachine reeds vervangen?
  Opvolgen.
  
  
• Cleaning-machine:
  Indien men aanspraak op deze wil maken moet men eerst een tele maken tel 7534.
  
  

Terug naar Area 3 verslagen