Preventiemeeting Area 3 (A & B shift) van 08/09/2011

Openstaande punten:

• Afzuiging baantest werkt niet optimaal:
  Men wil het VITO een meting laten uitvoeren in de 2de helft van 2011. De offerte is binnen maar wil deze opnieuw bespreken omwille van de hoge kostprijs.
  
  
• Deurenstraat: bufferketting maakt weer veel lawaai:
  Metingen geven zeer goede resultaten weer, alle waarden zitten onder de 80db. Men haalt aan dat nog 1 ketting een beetje slaat. Men gaat dit nog een beetje opvolgen.
  
  
• Kittingboxen: voorstel om 1 mechanisme eruit te laten:
  Er loopt een onderzoek om hier een volledige heftruckvrije zone van te maken. Ook inner cappings / mechanismes blijven hangen.
  
  
• 2K aan de sierlijsten: mensen gebruiken isopropanol om handen zuiver te maken:
  Men is met Decoma bezig om de nieuwe tape in te zetten. De 1ste delen zullen volgende week met aangepaste tape aan de lijn komen, geleidelijk zullen alle kleuren dan ingezet worden maar men gaat dit nog een tijdje opvolgen.
  
  
• Afscherming tools: nu bijwerken:
  T-kop tool motorkapslot: bithouder afschermen.
  
  
• Handgrepen klapdeur zijn weer moeilijk te monteren:
  Proefdelen zijn geleverd op 29/8. Nu zijn de zijkanten in orde maar moet men in het midden nog kloppen.
  
  
• Wax op de deurdrempels stoort de operators op skillet 1 en 2:
  Er wordt een nieuwe wax ingezet op 1/10/2011. De CD 340 moet nog afgesteld geraken.
  
  
• Dashisolatie staan buiten: vol stof en vogeluitwerpselen:
  Deze week zijn die matten allemaal op. Volgende week staat de nieuwe stock gewoon terug op de binnenlocatie.
  
  
• Wagens aftrekken op pre-trim is gevaarlijk:
  De heren Dehaen en Martin zijn nog niet ter plaatse gaan kijken omwille van tijdsgebrek. Men gaat trachten dit morgen  in te plannen.
  
  
• Verluchting aan de deurenstraat gaat s'morgens te laat op:
  Men is dit ter plaatse gaan bekijken met Rudi Demandt en het is iets technischer dan men denkt. De lucht wordt aangezogen via de painthouse en daar door 2 kokers richting deurenstraat geblazen. Deze kokers zijn voorzien van een ventilatie die geprogrammeerd is op temperatuur van 20°C en dat automatisch aanspringt om de lucht sneller door te blazen. In ieder geval is het telefoonnummer van de hoogspanningselectrieker vermeld op de deurenstraat en die mag men bellen om de verluchting bij te sturen.
  
  
• De paletten van de trimlijnen liggen ongelijk, er is een risico op vallen:
  Men gaat de oneffenheden wegwerken, onderhoud is hieraan het werk. Mousse blijft op de paletten kleven, dadelijk doorgeven als men zoiets opmerkt.
  
  
• Aan de glazing is er regelmatig een lek uit de paint:
  Tijdens het verlof is er een trechter geplaatst met afloopdarm in een container.
  
  
• Metalen klemmen op deurframes zijn versleten:
  Set van 100 extra stuks bestellen en vervangen.
  
  
• De witte schroef op de deurframes is dikwijls niet meer wit:
  Opnieuw witte verf aanbrengen op alle schroefkoppen.
  
  
• Aan de watertest is een ruit stuk:
  Men moet deze herstellen maar de telex is niet bij het CMS terecht gekomen, men gaat uitzoeken waar het mis is gegaan.
  
  
• Daklekken in de PDS, reeds verschillende Telexen gemaakt:
  Men gaat dit punt overhevelen naar de CMS meeting. Het gaat over een groot project met een hoge kost.
  
  
• De multispindel blijft soms hangen, men schudt dan aan de wagen om deze terug los te krijgen:
  Na het afknicken blijft de spindel soms hangen.
  
  
• Bij de verluchting aan G12 is het klepje niet voldoende te regelen:
  Klepje zit tussen 2 buizen in en is moeilijk bereikbaar.
  
  
• Deureninbouwmaniputor: krijgt de deuren onvoldoende omhoog probleem met hydrauliekgroep:
  De defecte motor is vervangen en men gaat straks nog 1 motor vervangen.
  
  
• Robot rechterdeuren: robot van voordeur lekt, achterdeur blaast:
  De achterdeur is ok, voordeur nog afstellen en dat is maandag gebeurd tijdens de dop.
  
  
• Drinkwaterbronnen aan H24/F29 zijn afgesloten:
  De waarden zijn nu in orde en de drankbronnen zijn weer open voor publiek.
  
  
• Een Transit met grijze streep rijdt in de fabriek rond: ophalen batterijen:
  Een diesel motor mag niet in het fabriek rondrijden. Het is een blauwe Transit, die komt de batterijen vervangen.
  
  

Nieuwe punten:

• Toestand verwarming bodemkabels: kan hier geen warme luchtovensysteem komen?
  Kunnen we deze jobs eens ergonomisch doorlichten want er zijn erg veel fysische klachten. Wat met de nieuwe modellen, nog zwaardere kabels of opsplitsen.
  
  
• Roltest:
  Lichtbeveiliging inloop lift 6 is overbrugd.
  
  
• Rol 1:
  Is volledig overbrugd.
  
  
• M16: lift installatie 10p1700 ter hoogte van de bodyskitts = omheind door draad:
  Kan men de liftkooi eens reinigen want deze ligt vol rotzooi.
  
  
• Kunnen we de driewielers eens onderhouden:
  De spatborden vallen eraf of zijn stuk.
  
  
• Callbuttons wegnemen:
  Kan men dit niet communiceren op voorhand.
  
  
• Er is een luchtmeting aangevraagd:
  Pijler L11 deur inbouw.
  
  
• Vandaag te veel wax in het voertuig (galaxy en S-max).
  
  
• Bodem bedrading te stijf (dikke kabel onvoldoende verwarmd):
  Ook is het onhandig bij het afnemen kabel en module samen.
  
  
• Gelieve de TB het nr. te geven van de hoogspaning om het tochtprobleem aan R29/28 en P29 (inbouw uitlaat) aan te kaarten oorzaak verluchting aan pijler R31(uitzetten).
  
  
• Deuruitbouw sleutel aan deurmontage links (A031 lift 10L3) verplaatsen:
  Korter bij operator plaatsen bij groene lamp vrijgave.Tijd besparing: als er veel uitval is zijn de mensen aan het zwemmen.
  
  
• Is men voor de toekomst aan het denken om de manipulator reserve wielen te vervangen (automatiseren)?
  Nu op dit moment geen plannen om uit te voeren.
  
  
• De persoon die de delen ophaalt en brengt (driewieler) heeft niet het gepaste materiaal om delen te vervoeren (zie delen onder de arm):
  Kan men hiervoor een oplossing brengen ?
  
  
• Vloer verven bij de mensen van deur uitbouw.
  
  

Terug naar Area 3 verslagen