Preventiemeeting Area 3 van 22/09/2011

Openstaande punten:

• Afzuiging baantest werkt niet optimaal:
  De offerte is binnen. Deze prijs is zeer hoog volgens Ford. Verder heeft men geen nieuws.
  
  
• Deurenstraat: bufferketting maakt weer veel lawaai:
  Dit punt was afgesloten maar er is deze week weer meer lawaai. Men gaat dit opnieuw bekijken.
  
  
• Kittingboxen: voorstel om 1 mechanisme eruit te laten:
  Men gaat dit verder bekijken als de palettenband heftruckvrij gaat gemaakt worden.
  
  
• 2K aan de sierlijsten: mensen gebruiken isopropanol om handen zuiver te maken:
  De aangepaste lijsten zijn nu aan het binnenkomen. Het kan wel nog even duren voordat alle lijsten binnen zijn. Het zijn 24 verschillende lijsten. Eerst gaat de lijsten opnieuw getest worden en dan kan het nog een drietal weken duren voor alles binnen is.
  

• Afscherming tools:
  Er zijn nog drie tools waar een probleem is. Het kunnen er 2 gaan worden als men de operators zonder handschoenen laat werken. Dit ging men nu bekijken of het verantwoord is om zonder handschoenen te werken.
  
  
• Handgrepen klapdeur zijn weer moeilijk te monteren:
  Door de aanpassingen zouden deze makkelijker te monteren zijn maar in werkelijkheid is dit niet zo. Bij een Mondeo model zijn de delen nog niet aangepast en daarom moeten de mensen hier wel nog op kloppen.
  
  
• Wax op de deurdrempels stoort de operators op skillet 1 en 2:
  De operatoren krijgen uitslag van de wax. Er gaat een nieuwe wax binnen komen. Deze is echter vloeibaarder waardoor het probleem groter zal worden. De mensen moeten hun huid tegen de wax beschermen. En dat gebeurt nu niet. De opdracht wordt gegeven om dit dringend na te kijken.
  

• Wagens aftrekken op pre-trim is gevaarlijk:
  Eindelijk wordt bevestigd dat het niet echt veilig is. Als men weer wagens gaat aftrekken zal de weg afgesloten worden. Ook de glijbaan is niet goed. Men wil er nu niets aan uitgeven omdat er voor de nieuwe modellen veel omgebouwd gaat worden.
  

• Verluchting aan de deurenstraat gaat s'morgens te laat op:
  Is opgelost. Dit gaat nu verder opgevolgd worden.
  
• De paletten van de trimlijnen liggen ongelijk, er is een risico op vallen:
  Er zijn in het verleden al aanpassingen gebeurd maar verder had men geen nieuws. Ook het probleem met de mousses die op de paletten blijven plakken is zeer gevaarlijk. Hier heeft men niet direct een oplossing voor.
  
  
• Metalen klemmen op deurframes zijn versleten:
  Men is deze stelselmatig aan het vervangen.
  
  
• De witte schroef op de deurframes is dikwijls niet meer wit:
  Deze zijn opnieuw wit geverfd.
  
  
• Aan de watertest is een ruit stuk:
  Men dacht dat deze hersteld was maar dat is niet zo. De verantwoordelijke van area 3 gaat dit zelf in orde brengen.
  
  
• De multispindel blijft soms hangen, men schudt dan aan de wagen om deze terug los te krijgen:
  Aanpassingen zijn gebeurd. Soms blijft de spindel wel nog even vastzitten.
  
  
• Bij de verluchting aan G12 is het klepje niet voldoende te regelen:
  Is opgelost.
  
  
• Verwarming motorruimkabels verbeteren via een betere verdeling van de warme lucht:
  De mensen beginnen veel problemen te krijgen met rug en schouders. Men is dit nog steeds aan het onderzoeken. Op onze vraag om de kabel in twee te splitsen had men geen direct antwoord.
  

• Liftkooi van shuttle 2 is vuil:
  Dit werd opgeruimd.
  
  
• Driewielers herstellen, waar moet dit gebeuren:
  In het CMS natuurlijk.
  

Nieuwe punten:

• Vraag om bij de nieuwe modellen de hoogte van de deurenstraat en chassis aan te passen aan het werk/operator aan te passen:
  Dit kan niet overal zo gedaan worden want er zijn vaak veranderingen (commitment). Vraag om dit toch zo goed als het gaat aan te passen.
  
  
• Houten podesten:
  Nu hebben de mensen veel last van het werken op de ijzeren podesten. Daarom de vraag om deze bij de nieuwe modellen van hout te maken. Dadelijk reactie, van brandveiligheid mag dit niet. Men mag het brandrisico niet verhogen. En waarom kan het in de B-hal waar er overal gelast word wel. Men breidt dit zelfs uit. Toen werd het stil.
  

• Een buitenfirma rijdt door de hal met karren waarop men ijzeren bakken 3 hoog gestapeld heeft:
  Bij het terug naar buiten rijden had men een kapotte kar op een ander kar gelegd en reed zo naar buiten: Ijzer op ijzer kan zeker niet want dat glijd waardoor het zeer gevaarlijk is.
  
  
• Ongeval aan de watertest:
  Vandaag donderdag 22 sept 2011 is een wagen geslipt aan de in/uitgang van de watertest. Hij raakt hierbij een paaltje met de wagen. De vraag is nu om daar een antisliplaag aan te brengen.
  
  
• Handschoen maat 7 is nog te groot voor de dames:
  Er zou geen kleinere maat bestaan. De leverancier wil wel een kleinere maat maken maar dan moet de afname groot genoeg zijn. Betrek andere fabrieken hier ook in dan is er geen probleem om kleinere handschoenen te laten maken.
  

• Het platform aan de onderbody is ongelijk:
  Door de antslip die opeen geplakt is gebeurd het dat de mensen daar struikelen. Vraag om dit te laten wegschrapen.
  
  
• Aan de roltest is een groene container verdwenen:
  In de plaats heeft men twee tonnetjes geplaatst.
  
  
• Deurenstraat, weer een deur uit het frame gevallen:
  Bij nader onderzoek bleek dat er niets verkeerd was met het frame. Heeft men de deur eruit gelicht of was ze slecht vergrendeld. Het laatste kon moeilijk want er was geen NIO melding van de cameracontrole. Verder onderzoeken.
  

• Op de palettenband lopen de mensen uit de B-hal de mensen die de ruitenwissers monteren onder de voeten.
  
  
• Naast de palettenband ter hoogte van pijler H11 staan 10 tonnetjes olie op een houten palet:
  Hier klopt iets niet. Zelfs de PVK komen niet overeen met het product.
  
  

Terug naar Area 3 verslagen