Preventiemeeting Area 3 van 06/10/2011

Openstaande punten:

• Afzuiging baanstest werkt niet goed:
  Geen verder nieuws hierover.
  
  
• Deurenstraat, bufferkettingen maken veel lawaai:
  De software is terug aangepast waardoor er weer minder geluidsoverlast is.
  
  
• Vloermatten deurenstraat storen de operators:
  Het grootste probleem hier is het veren van de ijzeren vloer. Men gaat deze versterken om dan een test te kunnen doen. Ook is de vraag gesteld om een houten vloer te voorzien wat ergonomisch veel beter is. Dit zou niet mogen van de brandverzekering terwijl de B-hal vol ligt van deze houten platen.

• Kittingboxen, voorstel om een mechanisme eruit te laten:
  Op dit moment is men nog niets verder.
  
  
• 2 K Lijm aan de deursierlijsten:
  De aangepaste lijsten zijn volop aan het binnenkomen. Tegen het einde van de maand (oktober) zouden alle aangepaste sierlijsten binnen zijn.

• Afscherming tools:
  De twee tools waar er nog een probleem mee is worden gebruikt op trim. Als men daar zonder handschoenen kan werken is er geen risico op ongevallen.

• Handgrepen klapdeur zijn weer moeilijk te monteren:
  Bijna alle delen zijn aangepast door de leverancier. Men gaat nog even wachten en dan ter plaatse gaan kijken of het in orde is.
  
  
• Wax op de deurdrempels:
  De operatoren krijgen uitslag van de wax. De operators moet zich beschermen tegen de wax. En dat gebeurt nu nog steeds niet terwijl dit 14 dagen geleden al gezegd is. De opdracht wordt gegeven om dit dringend na te kijken. Ook zal er vrijdag (07 okt) een test gebeuren waarbij men de wax met droog ijs kan weg krijgen. Laat ons hopen dat deze test positief is dan zijn wij eindelijk verlost van deze vuiligheid.

• Verluchting deurenstraat staat s'morgens niet aan:
  Is opgelost. Neen zegt een vakbondsman, deze week stond de verluchting s'morgens weer niet aan.
  
  
• De paletten van trim liggen ongelijk, risico op ongevallen:
  Er zijn in het verleden al aanpassingen gebeurd maar verder had men geen nieuws. Nog steeds is er een plaats op trim aar de paletten ongelijk zijn. De juiste plaats wist men niet maar ging dit nakijken.
  
  
• Metalen klemmen op de deurframes zijn versleten:
  Men zijn deze stelselmatig aan het vervangen.
  
  
• Aan de watertest (kant spotspray) is er een ruit stuk:
  Deze werd zoals gezegd vervangen op dinsdag 4 oktober.
  
  
• De multispindel op chassis blijft vaak hangen:
  Aanpassingen zijn gebeurd. Zou nu in orde zijn.
  
  
• Bij de verluchting aan pijler G12 is het klepje niet te regelen:
  Men heeft de verantwoordelijke gevraagd om dit te bekijken en op te lossen.
  
  
• Verwarming motorruimkabels verbeteren via een betere verdeling van de warme lucht:
  Men wil meer kabelkanalen op de kabels aanbrengen waardoor het gemakkelijker moet zijn om de kabels in te bouwen. Aan de verwarming van de oven kan/wil men voorlopig niets doen.
  
  
• Vraag om bij de nieuwe modellen de hoogte van de deurenstraat en chassis aan te passen aan het werk of de operator: Dit kan niet overal zo gedaan worden want de lijn is te kort om voor iedereen de juiste hoogte te creëren. Dit begrijpen wij wel maar toch vragen wij om dit zo goed mogelijk aan te passen.
  
  
• Ongeval aan de watertest:
  Het gevraagde antislip werd gelegd maar komt op vele plaatsen terug los. De hechting is niet goed. De vloer zou volledig zuiver gemaakt moeten worden vooraleer het antislip aangebracht wordt.

• Handschoen maat 7 is nog te groot voor de dames:
  Er zou geen kleinere maat bestaan. De toeleveranciers zouden wel een maat 6 hebben. Neen antwoord men, het zullen niet dezelfde zijn. Men gaat wel een maat 6 laten maken bij de volgende bestelling. Het kan wel een tijdje duren eer deze met het schip aankomen.

• Het platform aan het underbody is ongelijk:
  Er werd een nieuwe laag antislip aangebracht maar de oneffenheden blijven. Dit wordt opnieuw bekeken.
  
  
• Deurenstraat, weer een deur uit het frame gevallen:
  Bij nader onderzoek bleek dat er niets verkeerd was met het frame. Men heeft niets kunnen vinden waarom de deur uit het frame is gevallen.
• Op de palettenband lopen de mensen uit de B-hal de mensen die de ruitenwissers monteren onder de voeten:
  De mensen uit de B-hal zullen nu op een aangeduide plaats aan de wagen beginnen waardoor ze de andere mensen niet meer onder de voeten kunnen lopen.
  
  
• Naast de palettenband ter hoogte van pijler H11 staan 10 tonnetjes olie op een houten palet:
  Er werd een opvangbak onder de tonnetjes geplaatst zoals wettelijk voorgeschreven. De samenstelling moet nog volgen.
  

Nieuwe punten:

• Kledij van de piekpool verdwijnt ter hoogte van pijler P22.
  
  
• Haken motorruim vallen weer af:
  Er is zelfs een operator geraakt hierdoor.
  
  
• Driewielers hangen aaneen met binders.
  
  
• De geleiders waar men de karren in kan positioneren, staan op het voetpad. (zou niet zo zijn).
  
  
• Brandweerwagen rijdt in fabriek, men heeft last van de uitlaatgassen:
  Men kan deze wagens toch niet verbieden om in de fabriek te komen. Wat bij een noodsituatie? Men gaat wel zeggen dat deze voertuigen niet met draaiende motor mogen blijven staan in de hallen.
  
  

Terug naar Area 3 verslagen