Openstaande punten: Preventiemeeting Area 3 van 15/12/2011
Openstaande punten:
Deurenstraat: bufferkettingen maken weer veel lawaai:
Na alle acties die men gedaan heeft is er nog steeds geluidshinder. Men denkt eraan om de kettingen te vervangen door andere die minder lawaai zouden maken. De prijs offerte hiervoor is gevraagd. Van de kettingen in de paint zouden de schakels kleiner zijn en daarom minder lawaai maken. Kan zijn maar dan is ook de lijn korter en de aandrijving veel lichter. Men gaat dit toch eens bekijken.
Kittingboxen:
De laatste tijd vallen er vaker kittingboxen van de manipulator. Er werd zelfs een operator hierbij gekwetst. Men gaat nu iets veranderen (pin) aan de manipulator zodat er geen boxen opgenomen worden als deze niet goed geklemd is.
2 K lijm aan de sierlijsten:
De beloofde termijn dat er geen 2 K lijm meer word gebruikt aan de lijsten kon men niet nakomen. De reden hiervoor is, van sommige sierlijsten is de kleefstrip iets te kort (door nawerk) Het kan wel niet lang meer duren vooraleer dit in orde zal zijn. Bij een 5 tal lijsten per uur moet er nog twee K lijm gespoten worden.
Handgrepen klapdeur zijn moeilijk te monteren:
Het zou nu moeten opgelost zijn. Alle handgrepen zijn bijgewerkt en de leverancier zal ze nu altijd zo leveren. Er kunnen nog handgrepen zijn die moeilijk te monteren zijn maar dat kan men niet volledig uitsluiten.
Wax op de deurdrempels, operators hebben hier hinder van:
De mensen hebben de gevraagde short ontvangen, hier zijn er nog enkele van te verkrijgen op het secretariaat. Ook de juiste handschoenen zijn geleverd. De nieuwe wax die nu ingezet werd is ook gemakkelijker te verwijderen.
Metalen klemmen op de deurframes zijn versleten:
80 % werd al vervangen. Nu worden de slechte klemmen stelselmatig vervangen. Moesten er nog zijn die men over het hoofd heeft gezien kan men het nummer van het frame doorgeven.
Kleinere maat handschoenen is niet verkrijgbaar:
Eerst werd gezegd dat men ze had besteld, later werd gezegd dat men de maat 6 niet kon bestellen.
Wij weten niet wie dit allemaal verteld maar de leverancier is op Ford geweest en had enkele kleine maten handschoenen bij om te testen. Als de test positief is kan men maat 6 bestellen. Wel moeten er dan minstens 4000 van besteld worden. Dit is geen probleem.
Deurenstraat, ergonomische matten verwijderen:
De matten aan de buitenzijde werden weggenomen en de podesten verstevigd. Het resultaat hiervan is, de operators zijn tevreden. Nu werden ook de buitenste matten weggenomen. Het podest daar zal in de dopdagen die komen verstevigd worden. Ook aan stand 6 wil men de matten wegdoen en een versteviging aanbrengen.
Op houten paletten aan de deurenstraat staan blauwe vaten van 18 liter van de firma IDEMITSU:
De
PVK en samenstelling papieren kloppen niet. Ook zijn deze niet in het Nederlands en dat kan niet. De Firma (leverancier) is al meerder malen aangeschreven maar reageert niet. Men denkt eraan om beginnen met dreigen.
Afvallen van de motorkaphaken op trim 1:
Buiten dat de haken aangepast werden en dat de motorkappen losgemaakt worden in de paint om het kleven te voorkomen wist men verder hier niets over te vertellen.
Onderbodem paneel, weer slechte matten:
Volgens onze inlichtingen is de leverancier niet geneigd om de matten gratis te stofzuigen. Hier heeft Ford het zeer moeilijk mee en zal de leverancier hier weer over aanschrijven. Tot er een definitieve oplossing is zullen de matten op Ford in weter gedompeld worden om de glasvezels ervan te verwijderen.
De routine van het kuisen van de groene containers loopt niet meer:
Er werd een controle gedaan en hieruit bleek dat de afspraken om maandelijks een tiental containers te poetsen wel gebeurd. Als dat zo is willen wij wel weten welke gedaan zijn want de containers die wij zien zijn nog nooit gepoetst.
Te weinig vrouwentoiletten ter hoogte van de afloopband (chassis):
Volgens de wet zijn er voldoende toiletten. Ja maar, als er algemene reliëf is gaan de dames samen naar het toilet en dan zijn er wel te weinig toiletten. Meer wist men hier niets over maar zou het nakijken.
Montage daklijsten, gebruik van Isopropanol:
Als men de Isopropanol normaal gebruikt moet men geen beschermingmiddelen dragen maar als de handen doordrenkt worden raad men handschoenen aan en een zalf die voorkomt dat de huid uitgedroogd word door de Isopropanol. Wel klopt de PVK niet voor het gebruik op deze plaats. Men gaat dit aanpassen.
Hemels, handgreep en middenconsole: mensen moeten hard kloppen om deze gemonteerd te krijgen:
Na de nodige aanpassingen is het veel beter. Men moet soms nog kloppen maar dit is nu zelden.
AC vullen- door de verluchting heeft de operator last van ogen en luchtwegen:
Men gaat kijken om de opening die op de operator gericht is af te dekken. Men kan ook deze verluchting stiller laten draaien maar dan heeft men problemen met de verse lucht die in de fabriek geblazen word. Men zal na bekijken wat men kan doen.
Klapdeur sluiten op trim 4 is moeilijk:
Men gaat een nieuwe haak maken om de klapdeur omlaag te trekken. Na een evaluatie zal men dan kijken of deze voldoet.
Nieuwe punten:
De vernevelaars ter hoogte van de onderbodem moet vroeger opgestart worden.
Ter hoogte van de personeelsdienst moet een fietsenstalling komen.
Achter de watertest zouden de voetpaden opnieuw geverfd moeten worden.
Op stand zes (naast Podest palettenband) werkt de afzuiging niet voldoende.