Meeting Ford Brussel van 26-01-2011

Evaluatie personeelskortingen:

• Sedert 2003 hebben we een serieuze afbouw van personeel gekend bij Ford Genk. Dit heeft echter geen negatieve invloed gehad op de verkoopscijfers.

• De verkoop van de Mondeo is in 2010 gevoelig gestegen. Vooral de familieaankopen zijn gestegen, de totale personeelsaankoop is toch met 1 % gestegen.

• Men heeft de laatste tijd ook weinig klachten ontvangen in verband met de aanpak van onze dealers.
  

• De verkoop van de C-Max is met faktor drie vermenigvuldigd en dit ook bij het personeel.
  

• De kortingspercentages zijn bevestigd voor gans het jaar.
  

• Men heeft vastgesteld dat ECO-bons vooral bij pzersoneelsverkopen zelden gebruikt worden.
  

Allerlei:

• Onduidelijkheid rond korting bij aankoop onderdelen:
  De verkoop van onderdelen daalt elk jaar. Er is nochtans geen wijziging in deze korting gebeurd. De ondersteuning naar de dealers toe blijft behouden, zodat zij de klant deze korting kunnen aanbieden. Indien zij deze korting claimen bij Ford Brussel, moeten zij deze ook aan de klant toekennen. De dealer heeft niet de verplichting om dit toe te passen en doet dit dus op eigen initiatief. Men gaat nu wel samenzitten met Ford Genk om een systeem uit te werken zodat men de effektieve arbeiders van Ford kan herkennen. Momenteel wordt er veel misbruikt gemaakt van Fordbadges die niet meer in gebruik zijn.
  Indien men geen korting krijgt bij zijn dealer kan men dit mailen aan Van der Aa Patrick en hij zal dit dan kontroleren.
  
  
• Voice control:
  Van werknemerszijde kreeg men de vraag of het niet mogelijk is om deze voice control in het nederlands te verkrijgen. Deze is volgens Ford gelinkt aan bluetooth en is niet verkrijgbaar in het nederlands. Dit is een veel gehoorde klacht en men zal dit zeker nog eens aankaarten.
  
  
• Dienstwagens:
  Op een vorige meeting werd er afgesproken dat het personeel op de hoogte zou gebracht worden zodra er speciale akties op deze wagens zouden gebeuren en niet enkel de opkopers. Volgens Ford krijgt elke arbeider 5% extra op alle dienstwagens, deze is reeds verrekend in de prijs. In het verleden kocht Duitsland soms deze wagens op in loten. Voorlopig zijn er geen grote pushacties geweest. Indien deze in de toekomst er alsnog zouden zijn, zal men dit zeker melden.
  
  
• Grensarbeiders:
  Arbeiders die in België werken en in Nederland wonen kunnen niet aan onze kortingen kopen. Dit probleem is al zo vaak besproken, maar dit is juridisch onoplosbaar.
  
  
• Prijzen Nederland:
  De Ka en de Fiësta zouden in Nederland veel goedkoper zijn. In Nederland wordt onderhandeld over grotere volumes en dit drukt de prijs al. Dit is ook één van de landen waar men aan Transfert pricing doet. D.w.z. dat in Nederland hoge registratiekosten gelden waarvoor men dan een lagere aankoopprijs aanbiedt maar een hogere prijs op onderdelen zet. Uiteindelijk komt dit wel ongeveer overeen met België.
  
  
• Vragen en opmerkingen:
  
  
  • Er worden in België Mondeo's zonder bluetooth verkocht. Is dit mogelijk?
    Dit is vooral een fout van de dealer, deze heeft bij de bestelling dan nagelaten om een landcode door te geven met gevolg dat de wagen dan niet de Belgische specificaties heeft.
    
    
  • Van werknemerszijde wijst men op een foutieve melding in de folder van de S-Max:
    Men zou elektrisch inklapbare spiegels als standaard optie melden maar
    dit blijkt in de praktijk niet te kloppen.
    Men zal dit nakijken.
    
    
  • Op dit moment kunnen we genieten van ambassadeurskortingen indien men twee wagens aan familieleden verkoopt en één wagen voor zichzelf in het jaar volgend op deze twee aankopen. Dit is echter discriminerend t.o.v. de mensen die weinig familie hebben maar zelf wel om het jaar wisselen van wagen. Ford erkent dit en gaat bekijken of er voor deze groep een soort van loyaltybonus kan gegeven worden.
    
    
  • Zijn de prijzen voor options gestegen? De voorbije drie jaar heeft men geleend aan veel duurdere tarieven waardoor de prijs voor options ook veel hoger lag.Nu zijn deze prijzen wel terug naar beneden.
    
    
  • De tarieven voor onderhoud zouden sterk gestegen zijn? Er is inderdaad een nationale synchronisatie gebeurd tussen de dealers. Indien een dealer steeds onderhoud gedaan heeft aan zeer hoge korting, dan zou het kunnen dat daar nu een sterke stijging in één keer is doorgevoerd. Een voorbeeld wordt aangehaald van 2 identieke onderhoudsbeurten met net 1 jaar tussen. Dit onderhoud steeg van 145 euro naar 210 euro, wat een stijging van 50% is.
    Ford kijkt dit na.
    
    
  • Zijn de resultaten van het autosalon reeds bekend? Op dit moment is dit nog niet volledig gekend. Men voorziet wel een stijging van 12 à 13% ten opzichte van 2010.

Terug naar Commissie verslagen.